Talleres
Está abierta la inscripción para los talleres gratuitos de educación vial "Conduciendo por la vida" para escuelas secundarias, presencial y a distancia.
Curso Virtual
Participa del Curso virtual Conduciendo por la vida. Es fácil, interesante y práctico y además de certificarte, podrás participar del Concurso Conduciendo por la Vida.
Alcohol
¿De verdad creés que si no sos capaz de jugar al fútbol, sí podrías conducir? En este vídeo retamos a un grupo de jugadores a probar unos anteojos que simulan la visión bajo los efectos del alcohol. Mirá cómo resultó…
Celulares al volante
Hay muchas distracciones que pueden complicarte si estás conduciendo, pero el uso del celular se está cobrando muchas vidas en el tránsito.
Cinturón de Seguridad
¿Usás el cinturón de seguridad? ¿Cuándo?, ¿en la ruta, en la ciudad? Mirá lo que pasa en un choque y entenderás para qué sirve
Uso del casco
Todavía hay muchos “cabeza dura” que no usan el casco cuando van en bici o en moto. Aquí podrás ver que la cabeza no es tan resistente como parece.
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24
Jul
Policía alcoholizado atropelló y mató a un ciclista y huyó
Policía alcoholizado atropelló y mató a un ciclista y huyó Click en la imagen para ver el video. Precaución, imágenes violentas. Sucedió el lunes 21 de julio a la 1:30 hs en Santiago del Estero, sobre la intersección de la colectora Solís y Av. Del Trabajo. Cristian Flores, 32 años, circulaba en bicicleta, junto a una amiga, cuando un auto que venía en contramano lo chocó de frente y lo mató en el acto. El conductor, Matías Tolosa, Cabo de Policía, escapó. Detenido horas después, gracias a una cámara que logró captar al coche y lo sucedido, se comprobó que tenía 1,44 g/l de alcohol en sangre. Otro alcoholizado que termina con la vida de una persona que tenía todo por vivir. Pero agrava aún más el hecho, que quien lo mató sea un policía, alguien que debería estar formado para conocer y hacer cumplir las leyes. ¿Qué tipo de formación técnica y humana recibió este Cabo para no saber que no podía beber y conducir y menos abandonar a su víctima? El alcohol al volante sigue matando Fuentes: El Liberal e Infobae
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30
Jul
Los 10 países más seguros en el tránsito en 2024: Argentina entre 5 y 11 veces más mortalidad
Los 10 países más seguros en el tránsito en 2024 Argentina entre 5 y 11 veces más mortalidad Según las estadísticas de mortalidad en el tránsito relevadas por Luchemos por la Vida a nivel mundial, Argentina tiene 5 veces más muertes por cada millón de habitantes y 11 veces más muertes por cada millón de vehículos que los 10 países más seguros del mundo en el tránsito. El Estado Argentino se comprometió ante la ONU a disminuir la mortalidad en Argentina un 50% en la década 2021-2030. ¿Se logrará esta vez? Para responder es necesario ver las Metas de Acciónpropuestas por Naciones Unidas dentro del enfoque de un Sistema Seguro para un Desarrollo Sostenible y reflexionar acerca de la situación en nuestro país. Nunca se supo mejor que hoy lo que hay que hacer para reducir esta cifra terrible de muertos en siniestros de tránsito evitables. Los gobiernos son responsables principales de estos hechos. Los usuarios de la vía pública tienen el derecho y también la obligación, de respetar las leyes en el espacio compartido de vía pública por su vida y la de los demás.
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07
Ago
Aumentan un 15% las muertes in itinere. Capacitar en Movilidad Segura es una inversión, no un gasto.
Aumentan un 15% las muertes in itinere. Capacitar en Movilidad Segura es una inversión, no un gasto. Preocupante. Según información de la Superintendencia de Riesgos de Trabajo, entre enero y marzo de 2025aumentaron las muertes in itinere (al ir y volver del trabajo) un 14,8% respecto de igual trimestre del año anterior (2024), mientras que los datos provisorios muestran un descenso del 0,4% en los accidentes y enfermedades laborales. En Argentina, durante 2021, un estudio comparativo de la evolución de la mortalidad laboral desde 1997 hasta la fecha mostraba un récord del 44% de muertes in itinere. Además de cada terrible drama personal y familiar, cada muerte o lesionado supone un importante problema para la empresa que sufre alteraciones en las tareas, búsquedas de reemplazos y costos económicos. Cada uno de nosotros, los gobiernos, las empresas y los trabajadores es responsable de frenar las muertes y lesiones en el trabajo. Los gobiernos deben proporcionar la infraestructura (leyes y servicios) para garantizar la seguridad de los trabajadores. Esto incluye el desarrollo de una política y un programa nacional y un sistema de inspección para hacer cumplir la legislación y política de seguridad y salud en el trabajo. Los trabajadores tienen la responsabilidad de trabajar de manera segura para protegerse a sí mismos y no poner en peligro a los demás, poniendo en práctica todas las medidas preventivas. Los empleadores son los responsables de garantizar que el entorno de trabajo sea seguro y saludable, tanto dentro del lugar de trabajo como capacitando a sus empleados en las medidas de seguridad dentro de la empresa y también para ir y venir de ella diariamente. Capacitar en Conducción y Movilidad Segura es una inversión, no un gasto. Luchemos por la Vida ofrece sus 30 años de experiencia en sus talleres y cursos de capacitación en conducción y movilidad segura para empresas, de diferente duración, a medida de cada necesidad. Las empresas que ofrecieron los cursos y talleres de Luchemos por la Vida pudieron bajar la siniestralidad y sus costos. Consultas a
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18
Ago
Muerte en las calles y rutas argentinas ¿Ignorancia o locura?
Muerte en las calles y rutas argentinas ¿Ignorancia o locura? Una tragedia enlutó a la comunidad cordobesa de Arroyito al saberse que en la madrugada del domingo pasado un auto VW Bora conducido por Franco Sosa (19 años) dio alcance y chocó de atrás a gran velocidad a un Fiat 147 que terminó estrellado contra el guardarrail, lo que provocó la muerte del conductor, Ricardo Oliva (33) y sus tres hijos menores de entre 8 y 12 años y heridas a las otras 3 ocupantes*. ¿Cómo se explica este hecho y las miles de tragedias que ocurren cada año en nuestro país? ¿No conocen las normas de tránsito y las máximas de velocidad? ¿O se quieren matar? Nada de eso. Un estudio difundido esta semana por la AACS corroboró una realidad ya estudiada hace más de 25 años por Luchemos por la Vida, que la mayoría de las personas conoce las normas de tránsito, pero no las respeta. En el año 2000, Luchemos por la Vida publicó internacionalmente un estudio basado en 618 encuestas y miles de observaciones sistemáticas de comportamientos, y llegaba a la misma conclusión. El problema: Baja percepción del riesgo = riesgo elegido Las personas se mueven en el tránsito, como en la vida, en función de lo que creen que los beneficia, y aprenden de su propia experiencia y la del entorno próximo. Saben que se están arriesgando, pero creen que el riesgo es ínfimo y que tomarlo los beneficia. Así, deciden, por ej. ir a más velocidad que la permitida, conducen habiendo bebido alcohol, no respetan los semáforos, utilizan el celular mientras conducen, no usan el casco, conducen usando el celular, no usan el cinturón de seguridad, etc. Y en la medida en que lo hacen y nada “malo” les sucede su percepción de riesgo disminuye, creen que el riesgo es ínfimo. Y su comportamiento de riesgo se afirma. Qué hacer: Educar, controlar y sancionar Las campañas de concientización masiva y la educación resultan importantes para contribuir a cambiar esta baja percepción del riesgo, a partir de una comprensión del sentido de las normas y la interdependencia que tenemos unos de otros en el sistema del tránsito. Pero no son suficientes. El Estado responsable por la seguridad de las personas, debe fiscalizar el cumplimiento de las normas de tránsito y castigar con celeridad y eficacia a los que se arriesgan poniendo en peligro su vida y la de los demás. Controlar y sancionar es desalentar esos comportamientos, cambiar la ecuación riesgo-beneficio. Si creen que tienen todo bajo control, podrán pensar en los perjuicios de ser sancionados por su comportamiento riesgo. Los controles eficaces y las sanciones efectivas modifican la percepción del beneficio de infringirlas. En Argentina, los controles son pocos, e ineficaces y las sanciones son mínimas y tardías. Es una de las principales causas de mortalidad en el tránsito. Lic. María Cristina Isoba * Fuente y foto Infobae
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