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09
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Los limitadores de velocidad serán obligatorios El tema de la reducción de la velocidad de circulación es una prioridad para la se...
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Asignatura pendiente de la que no se habla y cuesta vidas: el soterramiento del tren Sarmiento Más tragedias en las vías. El pas...
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Día Mundial Sin Auto Experiencias de la pandemia Hace casi tres décadas, comenzó en Islandia y en algunas ciudades europeas esta inicia...
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Por tu salud, movete de forma sostenible: caminando y en bici. 16 al 22 de setiembre Semana Mundial de la Movilidad Esta Semana Mundial pr...
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Futbolista Nahuel Zarate: se podría haber evitado que llegara a matar Conducir con 1,34 g/l de alcohol en sangre tiene que ser delito ...
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Los riesgos de los peatones mayores en el tránsito#Love30 #CallesparalaVida por nuestros mayoresMucho se habla, y con razón, de los peli...
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17 de agosto: Día Internacional del Peatón Dar la prioridad peatonal: ¿favor u obligación? Las estadísticas mundiales indican...
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Más tragedias sobre ruedas: seis muertos en dos siniestros. Los jóvenes víctimas y victimarios Dos adolescentes murieron y otros tres, ...
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Casco en moto, ¿para qué? Usar casco, la diferencia entre vivir o morir Cada año, se incrementan las víctimas fatales en siniestros en...
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La distracción en el tránsito mata
La distracción en el tránsito mata Cuidemos la Vida en el tránsito: el celular al volante mata. A principios de este mes trascendió la...
08
Jul
Un click por la vida, ¿usás el cinturón?
Un click por la vida, ¿usás el cinturón? Hacé un click por la vida, usá siempre el cinturón de seguridad. (Click en la imagen para ver la campaña de TV de LxV de 1992) En Argentina, Luchemos por la Vida, desde hace 29 años, realiza campañas de concientización sobre la fundamental importancia del uso del cinturón de seguridad en los vehículos para salvar vidas en el tránsito. Sin embargo, aunque cada día son menos, todavía hay gente que no usa el cinturón de seguridad porque no está totalmente convencida de sus efectos protectores. Por qué usar siempre el cinturón de seguridad en el vehículo. La efectividad de los cinturones como medio eficaz para salvar vidas en caso de accidente es una verdad científicamente demostrada. El cinturón de seguridad impide golpearse o ser despedido del vehículo, hacia una muerte casi segura. En la ciudad, aún a poca velocidad, también evita la muerte o lesiones graves. Pero irracionalmente algunas personas se niegan a aceptar esta realidad y siguen arriesgando sus vidas –y las de los demás- por el simple capricho de no hacer un “click”, y protegerse mucho más, no sólo a ellos, sino también a los que aman. Este video muestra la utilidad y eficacia del cinturón de seguridad en caso de accidente. Y, por supuesto, hay otra razón importante para su uso: respetar las normas. La ley vigente en todo el territorio nacional obliga al uso de los cinturones a todos los ocupantes de un vehículo automotor, y los niños deben viajar ajustados en sus Sistemas de Retención Infantil (SRI), Los países con más experiencia y más avanzados en seguridad vial ya lograron que casi todos usen el cinturón de seguridad en los vehículos, y así salvar muchas vidas de la pandemia de los siniestros de tránsito. En nuestro país, podríamos salvar nada menos que 1.000 vidas cada año, si logramos que todos usen siempre el cinturón de seguridad, educando con el ejemplo, concientizando, y respetando las normas y, por parte de las autoridades -muy especialmente los funcionarios que trabajan en el tema tránsito y seguridad vial-, haciendo cumplir la ley en las calles y rutas por medio de controles serios y eficaces y la sanción efectiva a los infractores, para terminar de convencer a quienes aún no se deciden a hacer un “click” por la Vida.
23
Jun
Calles para la Vida #Love30 por los niños en...
Calles para la Vida #Love30 por los niños en el tránsito ¿Por qué son diferentes? La 6º Semana Mundial de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial, que bajo el lema “Calles para la vida” (Streets for Life) #Love30, desde Luchemos por la Vida, junto a otras ONG contribuimos a promover en Argentina en mayo de este año, con importantes logros,lanzó públicamente el objetivo de la Reducción a 30 km/h en calles para lograr ciudades más seguras, saludables, verdes y habitables. Los más vulnerables en el tránsito resultan los principales beneficiarios de esta medida. Entre ellos se cuentan los niños del mundo que se mueven a pie o en transporte público o privado. Como peatones, los niños pequeños, menores de 8 años son especialmente frágiles, no solo por su poca resistencia física en caso de ser atropellados sino también por sus limitaciones psicofísicas. Cuáles son las principales limitaciones físicas y psicológicas de los niños pequeños: Ø Tienen una estatura pequeña que les dificulta, en algunas situaciones, la visión del lugar. A su vez, son menos visibles para los automovilistas. Ø La amplitud de su campo visual, su visión lateral, está reducida casi un tercio en comparación con la de los adultos. Ø Tienen dificultades para calcular las distancias y velocidades de los vehículos que se mueven en la vía pública. Ø Se distraen con facilidad ante cualquier estímulo, por ejemplo, la llamada de un amigo, una pelota que se les escapa, un perro que cruza, un objeto que se les cae, etc. Ø Los más pequeños no tienen conciencia del peligro. Imitan a los mayores, sin conciencia de los riesgos que estos asumen. Por su seguridad, los más chicos deben caminar en la vía pública acompañados siempre por sus mayores, y por supuesto, ellos deben darles el buen ejemplo moviéndose con seguridad. Si bien no hay ninguna medida aislada que, por sí sola, permita abordar todos los riesgos a los que se enfrentan los peatones -en especial los niños- en diferentes entornos, entre las más eficaces se encuentran, por ejemplo: la limitación de la velocidad de los vehículos; la separación de los peatones del resto del tránsito por aceras y pasos de peatones; el aumento de la visibilidad de los peatones; el comportamiento responsable de todos los usuarios de las vías de tránsito; la promulgación de leyes apropiadas en relación con esas medidas y la mejora de su observancia, control y sanción para los infractores. Para cuidar la Vida, es mucho lo que se puede hacer para facilitar los desplazamientos a pie, proporcionando infraestructura segura, fiable y accesible a todos los peatones.
01
Jul
El alcohol al volante mata
El alcohol al volante mata Límites legales: más ciudades legislan la “tolerancia 0 al conducir” En casi la mitad de los muertos en el tránsito, especialmente entre los jóvenes, está presente el alcohol. Se sabe que el alcohol es un tóxico depresor del sistema nervioso que altera la percepción, disminuye la atención y lentifica las reacciones, aún con concentraciones mínimas de alcohol en sangre. Por eso se aconseja nada de alcohol al conducir. En Argentina, en los últimos meses, varios municipios, provincias e incluso desde el gobierno nacional promueven la “tolerancia cero” en la medición de la alcoholemia de los conductores de cualquier tipo de vehículo. Hasta ahora, según informa la ANSV el alcohol cero rige en ocho provincias: Córdoba, Salta, Tucumán, Entre Ríos, Jujuy, Río Negro, Chubut y Santa Cruz. También en las ciudades de Mar del Plata, Rosario, Santa Fe, Pueblo Esther, Neuquén, Ushuaia, Río Grande, Posadas, El Bolsón, Gral Rodriguez, Rada Tilly, Moreno y Tigre. * La iniciativa resulta indiscutiblemente positiva. Sin embargo, cualquier límite de alcoholemia (0,5 g/l, 0,.2 g/l, 0 g/l), solo será efectivo si se realizan controles permanentes, estrictos y aleatorios, y si las sanciones y la penalización severa a los transgresores es concreta. Eso es lo que diferencia a los países que vienen ganando la lucha contra el alcohol al volante y que en el mundo no lo componen los que legislaron alcoholemia 0 para todos los conductores. Los países más exitosos en seguridad vial, que han alcanzado los mayores logros en la reducción de muertos en el tránsito, no han legislado la prohibición absoluta de consumo de alcohol, si bien establecen límites de alcohol tolerado para los conductores (en general, entre 0,2 y 0,8 g/l de sangre). Sin duda, la clave de su éxito se debe a la eficacia en la fiscalización de su cumplimiento, con constantes y generalizados controles de alcoholemia y fuertes penalizaciones a los infractores, como es el caso, por ejemplo, de Suecia y España. Este último ha endurecido las penas y dispuesto que el conducir alcoholizado, a partir de cierto límite, es un delito contra la seguridad vial. *Fuentes: La Nación, Ámbito, ANSV
18
Jun
Luchemos por la Vida cumple 31 años
Domingo 20 de junio Luchemos por la Vida cumple 31 años La Vida es lucha y la lucha es Vida, decía la carpeta de presentación de nuestra Asociación, que vio la luz en la Ciudad de Buenos Aires el 20 de junio de 1990, con una meta: luchar para que no mueran más personas en el tránsito. En ese entonces, ignorábamos que nos enfrentábamos a una pandemia, la de los siniestros viales, que azotaba al mundo en general y muy especialmente a la Argentina. Muy pronto aprendimos, de expertos de países exitosos en el tema, que esta pandemia, a diferencia de la del coronavirus, que hoy nos aqueja fuertemente, tiene remedio con una política de estado integral y eficiente para la seguridad vial. El tiempo pasó, y las acciones de Luchemos se multiplicaron: el apoyo de los medios masivos de comunicación, hizo posible difundir durante 29 años, ininterrumpidamente, campañas de concientización en televisión y radio que hasta hoy llegan a los confines del país y los trascienden. Este año se está difundiendo la campaña “El celular al volante mata” en canales de televisión, radios y demás medios audiovisuales de todo el país. Hoy, entre las principales acciones en desarrollo se encuentran nuestras propuestas de legislación “Delitos contra la Seguridad Vial”, y “Reducción a 30 km/h en calles” en consonancia con el fuerte llamado mundial "Calles para la vida” (Streets for Life) #Love30, lema de la 6º Semana Mundial de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial que contribuimos a llevar adelante en nuestro país en mayo de este año, con importantes logros, para lograr ciudades más seguras, saludables, verdes y habitables. El dictado de talleres educativos en escuelas, cursos de capacitación para docentes, municipios y empresas, la elaboración de estadísticas, estudios e investigaciones, la revista especializada, la entrega de los Premios Luchemos por la Vida anuales, la elaboración de videos, afiches y folletos, libros y otros materiales didácticos, que nutren nuestra página web, el canal de YouTube y nuestra presencia en las redes sociales, como Facebook, Instagram y Twitter, la realización de diversos coloquios virtuales gratuitos sobre temas fundamentales de la Seguridad Vial con la exposición de destacados especialistas internacionales, el Curso Online gratuito Conduciendo Por la Vida, son sólo algunos de los caminos transitados en estos años, de intensa actividad con y para la comunidad argentina, con trascendencia internacional. Años plagados de nuevas experiencias, aprendizajes y también, hay que decirlo, de frustraciones. Pero entendemos que valieron todos los esfuerzos realizados, al haber logrado instalar el problema de la inseguridad vial en la agenda de los medios y de la política nacional, por haber incentivado a otras personas a actuar, en lugar de esperar pasivamente a que todo cambie, y por sobre todo, porque muchas vidas se salvaron en el tránsito con los cambios logrados en estos 31 años en Argentina. Sin embargo, aún queda muchísimo por hacer para que las altas cifras de morbi-mortalidad en el tránsito reviertan, significativamente, en nuestro país. Por eso nuestro compromiso de continuar trabajando. Agradecemos la invalorable ayuda de los medios, periodistas, sponsors y todos los voluntarios y colaboradores que creyeron en nosotros y se sumaron a este esfuerzo. Que entendieron que este es un problema de todos y que, entre todos, podemos hacer realidad la utopía de que no mueran más personas en el tránsito. ¡Muchas gracias! ¡La lucha continúa! Dr. Alberto Silveira Presidente de Luchemos por la Vida Asociación Civil
