Talleres
Está abierta la inscripción para los talleres gratuitos de educación vial "Conduciendo por la vida" para escuelas secundarias, presencial y a distancia.
Curso Virtual
Participa del Curso virtual Conduciendo por la vida. Es fácil, interesante y práctico y además de certificarte, podrás participar del Concurso Conduciendo por la Vida.
Alcohol
¿De verdad creés que si no sos capaz de jugar al fútbol, sí podrías conducir? En este vídeo retamos a un grupo de jugadores a probar unos anteojos que simulan la visión bajo los efectos del alcohol. Mirá cómo resultó…
Celulares al volante
Hay muchas distracciones que pueden complicarte si estás conduciendo, pero el uso del celular se está cobrando muchas vidas en el tránsito.
Cinturón de Seguridad
¿Usás el cinturón de seguridad? ¿Cuándo?, ¿en la ruta, en la ciudad? Mirá lo que pasa en un choque y entenderás para qué sirve
Uso del casco
Todavía hay muchos “cabeza dura” que no usan el casco cuando van en bici o en moto. Aquí podrás ver que la cabeza no es tan resistente como parece.
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09
Mar
¡A la escuela! ¿Van y vienen seguros nuestros niños? (3)
¡A la escuela! ¿Van y vienen seguros nuestros niños? (3) En transporte público, en micro escolar, en auto o caminando, es importante que todos vayan y vuelvan seguros. Por eso, es bueno tomarse un tiempo para pensar y organizar los recorridos más seguros. A la escuela vamos seguros en el transporte público Es importante acompañarlos los primeros días para darles el ejemplo de cómo viajar seguro, y enseñarles las conductas correctas al esperar, subir, descender del vehículo y durante el viaje, para el cuidado de su vida y la de los demás. Esperar sobre la vereda, nunca sobre la calzada. Agarrarse del pasamanos al ascender, descender y durante el viaje, si se viaja de pie. Evitar sacar los brazos por la ventanilla y quedarse parado junto a las puertas del vehículo. Mirar siempre hacia atrás al descender del transporte, para evitar tener problemas con otros vehículos. Se aconseja que los niños menores de 10 años viajen acompañados por alguien mayor. Para saber más A la escuela vamos seguros en el micro escolar Es necesario asegurarse de que tanto el vehículo como su conductor cumplan las normas básicas de seguridad vial. Es importante hablar con el chofer o encargado del transporte y con las autoridades escolares para su cumplimiento, y si a pesar de esto hubiera alguna situación de riesgo, denunciarla a las autoridades correspondientes. Asegurarse que el vehículo y el chofer se encuentran habilitados para realizar ese transporte. Que todos los niños viajen sentados y con el cinturón de seguridad. Que circule a velocidad moderada. Que se detenga junto al cordón de la vereda para el ascenso y descenso. Para saber más En el tránsito, dependemos unos de otros. Por ello, resulta prioritario asegurarse que, al ir a la escuela, en el medio que sea, en auto, micro escolar, transporte público o caminando, vayan y vuelvan seguros.
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16
Mar
Ciudades seguras para salvar vidas en el sistema del tránsito
Ciudades seguras para salvar vidas en el sistema del tránsito Las ciudades, con su concentración de habitantes y movimientos de personas y cargas, constituyen uno de los desafíos más relevantes para la seguridad vial. La mayoría de los peatones y ciclistas resultan heridos o fallecen en los ámbitos urbanos. La Ciudad de Buenos Aires, capital de Argentina, es un ejemplo de ello: el 41% de las víctimas fatales en 2024 fueron peatones y el 10% ciclistas. Los más vulnerables en el tránsito. Hoy, existen soluciones para reducir el riesgo y la mortalidad en calles y avenidas. Las ciudades se pueden rediseñar para lograr un “Sistema Seguro” de tránsito que reduzca las lesiones y muertes al pensar las vías de circulación como un sistema que proteja a los más vulnerables, sin desconocer al resto de los usuarios de la vía pública. Un buen diseño urbano y la reducción de las velocidades de circulación salvan vidas. Algunas de las características de una ciudad segura Cuida a los peatones: - Ofrece veredas amplias y mantenidas e iluminadas. - Los cruces de calles están señalizados en sus sendas peatonales. - Los espacios verdes se optimizan para incentivar el caminar. - Se peatonalizan zonas de alta circulación peatonal. Cuida a los ciclistas: - Con la construcción y demarcación de una red de ciclovías y bicisendas seguras para alentar el uso de la bicicleta. - Controla el uso de casco y elementos reflectantes entre los ciclistas. Fomenta el transporte público: - Se garantiza una red de transporte integrada y de calidad. - Con nodos de transporte para fácil conectividad entre colectivos, trenes, bicicletas etc. Calma el tránsito con reducción de velocidades: - Reduce las velocidades de circulación (baja de 40 a 30 Km en calles y de 60 a 50 Km/h en avenidas). Esencial para salvar vidas. - Realiza cambios en infraestructura para forzar una reducción de velocidad (estrechamientos de calzadas, sendas sobreelevadas, entre otras). Las ciudades más seguras, verdes y habitables, son posibles si se planifican en forma sistémica integral, de acuerdo a los usos y necesidades de cada lugar, con un diagnóstico inicial de situaciones conflictivas (mapas de calor y estadísticas) y con un seguimiento de resultados continuos para evaluar su resultado y actuar en consecuencia. Así se contribuye a una mejor calidad de vida y a la seguridad en el tránsito.
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25
Mar
Día de la Seguridad Peatonal: asignatura pendiente
Día de la Seguridad Peatonal: asignatura pendiente Tercer jueves de marzo Nos sentimos seguros y expertos caminando. Es lógico, si lo hacemos desde nuestro segundo año de vida. Andar sobre nuestros pies es un acto mecánico y natural. Así, salimos a la calle sin pensar en el desafío que significa movernos en el espacio compartido de la vía pública, junto a los demás integrantes del sistema. Todos somos peatones, los usuarios más vulnerables en el sistema del tránsito. En el mundo, cada año, mueren más de 270.000 peatones. En Argentina, se estima que en 2025 cerca de 1.300 peatones murieron en el tránsito. Más del 20% de todas las víctimas fatales. En las grandes ciudades, los peatones lideran las estadísticas de mortalidad. En la Ciudad de Buenos Aires, en los últimos 10 años, más del 40% de las víctimas fatales fueron peatones. Lo cotidiano y habitual es que los conductores ignoren la prioridad peatonal. Un estudio de Luchemos por la Vida observó que sólo el 12% de los conductores otorgan la prioridad al peatón (ver estudio Prioridad peatonal: asignatura pendiente 2020). Esto desmotiva a los peatones a caminar hasta la esquina o senda peatonal para cruzar. Sólo un 10% de estos cruzan correctamente (ver estudio). Dar la prioridad peatonal: ¿favor u obligación? Es tan escaso el respeto a los peatones en el tránsito, que cuando un conductor nos da la prioridad peatonal en las esquinas, en general lo agradecemos con un gesto o una palabra, como si fuera un favor. En realidad, es obligatorio para los conductores cederle el paso al peatón en las esquinas o sendas peatonales. Campaña Dale al peatón su prioridad La movilidad sustentable prioriza el cuidado de los peatones Medidas para protegerlos Para acabar con las inaceptables muertes de peatones, en la Argentina tenemos que lograr: Controlar y sancionar a los conductores transgresores de la prioridad peatonal (¡casi no se labran actas por esta grave infracción!) y de las velocidades máximas permitidas, para evitar que continúen estas muertes evitables. Reducir la velocidad a 30 km/h en todas las calles del país, para disminuir las muertes y generar ciudades más seguras, verdes y habitables, conforme lo está peticionando especialmente nuevamente este año las Naciones Unidas y la OMS en todo el mundo, y que Luchemos por la Vida promueve en Argentina. Mejorar la infraestructura vial por medio de veredas amplias, iluminadas y mantenidas, con sendas bien marcadas, minimizar el entrecruzamiento de vehículos y peatones en zonas densamente pobladas y colocar semáforos peatonales, entre otras intervenciones, para la seguridad de los más vulnerables. Concientizar a los peatones en relación con su vulnerabilidad y acerca de los beneficios de cruzar por las zonas seguras, respetando la señalización. De cada uno de nosotros depende cuidar a los peatones, que somos todos, y lograr una convivencia vial segura.
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26
Mar
Monopatines eléctricos: Riesgos y beneficios.
Monopatines eléctricos Riesgos y beneficios Aparecieron por nuestras calles hace no tantos años, pero cada vez se los ve más. Forman parte de los llamados Vehículos de Movilidad Personal (VMP), y los más usados son los monopatines eléctricos. ¿Cuáles son los beneficios de su uso? Pequeño. Económico. Liviano y fácil de transportar. Ecológico: ya que es eléctrico y silencioso. Combinable con otros tipos de transporte. Sin embargo, no todos los aspectos son positivos. ¿Cuáles son los riesgos? Inestable Se ve poco No se escucha El problema es que cuando se diseñaron las calles, no existían. Y no está siempre claro para sus usuarios, por dónde deberían circular. Si bien la velocidad máxima reglamentada para circular es hasta 25 o 30 km/h, ya existen en el mercado y en el tránsito, lamentablemente, algunos monopatines con motores más potentes, que circulan a 80 km/h. El hecho de ser pequeños y silenciosos los hace menos detectables que otros vehículos. No solo es un riesgo para sus conductores, sino también para los demás usuarios de la vía pública, especialmente los peatones. Los crecientes siniestros de tránsito que involucran a estos vehículos de movilidad personal, ha motivado a autoridades de diferentes países, Alemania, Francia, España, Méjico y Brasil, entre otros, a legislar las características que debe tener el vehículo y las condiciones de su uso. En Argentina, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) reglamentó sus características y su uso (Disp. 480/2020). Y otras ciudades, como la Ciudad de Buenos Aires, también tienen su normativa. Normativa para los Vehículos de Movilidad Personal (VMP)* Edad mínima para conducir 16 años. La velocidad máxima de circulación 25 km/h. Es obligatorio el uso de casco. Elementos reflectantes. Contar con: Luces delanteras y traseras. Frenos en ambas ruedas. Base de apoyo para los pies. Timbre o bocina. Pueden circular por Calles y avenidas, ciclovías, bicisendas y calles de convivencia. Está prohibido Circular por la vereda, rutas, autopistas y semiautopistas. Llevar acompañantes. Y por supuesto deben cumplir todas las normas de tránsito. En conclusión, es promisorio para la movilidad sustentable la irrupción de vehículos más amigables con el medio ambiente, y accesibles para la gente. Sin embargo, resulta imprescindible algo que está pendiente: fiscalizar el cumplimiento de estas normas (a la que deberían adherir todos los municipios del país), y las que se dispongan a futuro, para la protección de los usuarios de VMP y la de los demás actores del sistema del tránsito, por la seguridad vial. * Legislación de la Ciudad de Buenos Aires
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