Talleres
Está abierta la inscripción para los talleres gratuitos de educación vial "Conduciendo por la vida" para escuelas secundarias, presencial y a distancia.
Curso Virtual
Participa del Curso virtual Conduciendo por la vida. Es fácil, interesante y práctico y además de certificarte, podrás participar del Concurso Conduciendo por la Vida.
Alcohol
¿De verdad creés que si no sos capaz de jugar al fútbol, sí podrías conducir? En este vídeo retamos a un grupo de jugadores a probar unos anteojos que simulan la visión bajo los efectos del alcohol. Mirá cómo resultó…
Celulares al volante
Hay muchas distracciones que pueden complicarte si estás conduciendo, pero el uso del celular se está cobrando muchas vidas en el tránsito.
Cinturón de Seguridad
¿Usás el cinturón de seguridad? ¿Cuándo?, ¿en la ruta, en la ciudad? Mirá lo que pasa en un choque y entenderás para qué sirve
Uso del casco
Todavía hay muchos “cabeza dura” que no usan el casco cuando van en bici o en moto. Aquí podrás ver que la cabeza no es tan resistente como parece.
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12
Feb
Las 5 A de la conducción segura: ¿Qué es ser un conductor responsable?
Las 5 A de la conducción segura ¿Qué es ser un conductor responsable? Diariamente, 17 personas pierden la vida en Argentina por siniestros de tránsito evitables. Todos los usuarios de la vía pública, tanto peatones como conductores, hacemos el sistema del tránsito, dependiendo unos de otros. Más allá de los múltiples factores que interactúan en él, cada uno es responsable de hacerlo seguro. ¿Cómo ser un conductor seguro? Un conductor seguro no es aquel que simplemente “sabe manejar” en tanto domina su vehículo y sabe maniobrar con él,sino aquel que conduce de tal modo que no sufre ni causa siniestros. Cuida su estado psicofísico para conducir, mantiene en buenas condiciones su vehículo y atiende constantemente lo que sucede a su alrededor para anticiparse a las situaciones potencialmente peligrosas y actuar en consecuencia. Respeta las normas, es responsable, tiene buen juicio, consideración y respeto hacia los demás. Video: Cómo ser un conductor seguro en el sistema del tránsito Para ser un conductor responsable, se deben aplicar las 5 A de la conducción segura: 1. Acatar la ley Se deben conocer y respetar las normas y señales de tránsito. Tal como las reglas de un juego o un deporte, ellas ordenan el sistema y nos permiten interactuar con los demás de forma segura para llegar a destino, entendiéndonos con los otros “jugadores” de la vía pública sin tener incidentes ni sufrir siniestros. 2. Alerta y atento Al conducir, se debe estar siempre alerta y atento al comportamiento de los demás usuarios de la vía pública, tanto conductores como peatones, para anticipar sus posibles maniobras (correctas o incorrectas) y poder actuar en consecuencia. Para ello, resulta indispensable no conducir cansado, evitar todo tipo de distracciones al volante (en especial, el uso del celular) y no encontrarse bajo los efectos del alcohol u otras drogas que pueden alterar la capacidad de conducir. 3. Avisar las maniobras El uso de luces de giro para doblar o cambiar de carril, luces intermitentes (balizas) si se debe aminorar la velocidad o detenerse bruscamente, así como las señales manuales, aumentan la seguridad en el tránsito. Todos nos beneficiamos cuando sabemos con anticipación lo que harán los otros conductores y usuarios de la vía pública. 4. Adecuarse a las circunstancias Es fundamental adecuarse a las circunstancias del tránsito (hora del día, flujo de vehículos, etc.), del camino (estado del mismo, posibles obstáculos, etc.), y del ambiente (los cambios climáticos, lluvia, nieve, niebla, etc.). Además, para disminuir riesgos y lograr una conducción segura, resulta esencial la velocidad de circulación, la distancia entre vehículos y evitar los sobrepasos peligrosos que, si se realizan apresuradamente sin esperar las condiciones adecuadas para hacerlo, multiplican la probabilidad de un siniestro. 5. Anticipar lo que pueda pasar En el sistema del tránsito, se pueden presentar múltiples situaciones riesgosas que exigen al conductor toda su atención, ya sea por parte de otros conductores, bicicletas, motocicletas o peatones. Para evitar un siniestro, es fundamental reconocer las situaciones de riesgo con la suficiente antelación para saber qué hacer y cómo actuar a tiempo. La única forma de evitar siniestros viales es conducir aplicando estas 5 A de la conducción segura para cuidar la vida propia y la de los demás.
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23
Feb
Seas conductor o pasajero, si tomaste alcohol, no viajes en moto.
Seas conductor o pasajero Si tomaste alcohol, no viajes en moto El pasado 1° de enero, apenas comenzado el nuevo año, Ciro, un joven de 19 años que trabajaba como conductor de una aplicación de transporte, comenzó el suyo con una moto retenida, la licencia suspendida y una multa que deberá pagar por llevar a una pasajera que estaba alcoholizada. Él no había tomado alcohol. Sin embargo, en el control de alcoholemia en la Ciudad de Buenos Aires, su pasajera dio positivo y superó el límite permitido, recayendo las consecuencias sobre él. El caso se viralizó rápidamente y abrió un debate: ¿Es justo que el conductor tenga que ser sancionado por el estado de su acompañante? Y la respuesta es Sí. La moto es un vehículo inestable: sólo se estabiliza con el movimiento y el equilibrio de los pasajeros a bordo. El acompañante tiene un rol activo para el equilibrio del vehículo durante el viaje: se deben mantener los pies en los estribos, agarrarse de las manijas de la moto, acompañar los movimientos del conductor, evitar movimientos bruscos, etc. El consumo de alcohol altera las capacidades de quien conduce, y también afecta la capacidad del pasajero acompañante para cumplir su rol en la estabilidad del vehículo. El conductor de la moto lo sabe. El 47 % de los fallecidos en siniestros de tránsito en Argentina son motociclistas, y esta cifra se está incrementando en todo el país a medida que aumenta la cantidad de motos que hacen entregas. Pasajero en moto alcoholizado Qué dice la ley y qué nueva ley hace falta El Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad de Buenos Aires, en su artículo 5.4.5, establece que, en motocicleta, el límite de alcohol en sangre permitido es 0,2 g/l para el conductor y 0,5 g/l para el acompañante. Algunos legisladores han presentado un proyecto para modificar el Código y establecer que, en los casos de conductores de aplicaciones de transporte de pasajeros, se considere como infractor al acompañante alcoholizado y, por ende, las sanciones recaigan sobre él. Esto no es razonable. La responsabilidad principal del riesgo de acarrear a un conductor alcoholizado es del conductor de la moto, que debe saber las características de su vehículo y sus riesgos, por lo que la responsabilidad debería ser compartida y las sanciones también. Un proyecto de ley útil, sería crear una nueva categoría de licencia de conducir para los motociclistas que usan la moto laboralmente para entregas. Para proveerles una mejor capacitación para el cuidado de su vida y de la carga que portan, mercaderías y/o personas, la más delicada y compleja que pueden llevar. Las empresas de aplicaciones de Delivery también tienen responsabilidad. Resulta esencial que las empresas de aplicaciones, que lucran con este servicio, capaciten a sus choferes acerca de la conducción segura de una moto y de su responsabilidad al volante. Mientras tanto como pasajero/a de moto, aunque no conduzcas, no tomes alcohol y usá casco a tu medida y homologado. Fuente: TN, Infobae.
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26
Feb
¡Volviendo a clases! ¿Nuestros niños van y vienen seguros de la escuela?
¡Volviendo a clases! ¿Nuestros niños van y vienen seguros de la escuela? Comienzan las clases y la seguridad de nuestros niños al ir y volver de la escuela es prioritaria. Ya sea en auto, micro escolar, transporte público o caminando, es importante que vayan y vuelvan seguros. Por eso, es bueno tomarse un tiempo para pensar y organizar los recorridos más seguros. La escuela puede aportar a la seguridad de todos. Con educación vial. La escuela puede cuidar a los chicos desde el momento en que se acercan al establecimiento y cuando salen de él. Los docentes pueden investigar y analizar en clase, con sus alumnos, los recorridos que la mayoría de estos realiza para llegar o salir de la escuela, reflexionando con los estudiantes, los recorridos más seguros y los puntos más peligrosos, para evitarlos y aprender a tomar precauciones especiales si no pudieran evitarse, entre otras acciones. Para leer más Organizando la entrada y salida de la escuela. Al llegar y al salir del establecimiento, evitar que los niños crucen por la mitad de cuadra. Se puede vallar el cordón de la escuela frente a la puerta de entrada, si fuera necesario. Y mucho más… Para ampliar este tema El Plan Nacional de Educación Vial “Escuelas por la Vida” brinda capacitación docente y talleres presenciales sobre “Movilidad segura en el sistema del tránsito”. Para conocer más. Comunicarse a
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05
Mar
¡Todos a la escuela! ¿Van y vienen seguros nuestros niños? (2)
¡Todos a la escuela! ¿Van y vienen seguros nuestros niños? (2) En auto, micro escolar, transporte público o caminando, es importante que todos vayan y vuelvan seguros. Por eso, es bueno tomarse un tiempo para pensar y organizar los recorridos más seguros. A la escuela vamos caminando con seguridad Es importante que grandes y chicos tengan en cuenta cuáles son los comportamientos seguros al caminar por la ciudad, al cruzar calles y avenidas, pasos a nivel ferroviarios o a lo largo de la ruta. Caminar por el centro de la vereda lejos del cordón o borde. Prestar atención a las salidas y entradas de talleres, garajes y estacionamientos. Los niños pequeños siempre deben caminar tomados de la mano de los mayores. Esperar a que los vehículos se detengan antes de comenzar a cruzar, por la esquina o senda peatonal, aunque el semáforo esté a favor del peatón o se tenga prioridad de paso. Mirar muy bien, a ambos lados, antes de cruzar. Aún en calles de sentido único. No cruzar corriendo o utilizando el celular y no detenerse en la calzada para hablar o jugar. En pasos a nivel ferroviarios, mirar con atención a ambos lados antes de cruzar y mientras se cruza. Si se debe caminar a lo largo de una ruta, hacerlo lejos de la banda asfáltica y en el sentido contrario al tránsito vehicular. Para ampliar este tema A la escuela vamos en auto con seguridad Que los chicos viajen siempre, aún en los trayectos cortos cerca de casa, en todos los casos, en los asientos traseros del vehículo, en su Sistema de Retención Infantil (SRI), correctamente instalado con el sistema de anclaje y sujeción del vehículo si lo tuviera, y si son mayores, con el cinturón de seguridad del vehículo. Los adultos deberán dar el ejemplo, usando su cinturón de seguridad. Recordemos que la primera escuela de nuestros niños es el ejemplo de sus padres y otros adultos cercanos. Hasta los 2 años de edad, o durante el mayor tiempo posible, es recomendable que las butacas infantiles se instalen en el sentido contrario a la marcha del vehículo, o sea, los niños viajan mirando hacia atrás. Para los chicos más grandes, la indicación es usar una butaca o booster con o sin respaldo, que tiene la finalidad de elevar el cuerpo y permitir que el cinturón se ajuste cruzando sobre el medio de la clavícula y que calce en la cadera baja (sobre los huesos) y no por la cintura ni sobre el abdomen blando. Tener en cuenta la relación de la edad con la estatura, peso y desarrollo del niño, para elegir el asiento infantil adecuado para que cada niño viaje seguro. La Ley Nacional de Tránsito dispone que los niños deben viajar sujetos al asiento trasero, con el Sistema de Retención Infantil homologado en relación a su peso y tamaño hasta los 10 años, mientras que en la Ciudad de Buenos aires se extiende hasta los 12 años de edad y 1,50 m de estatura. Para saber más En el tránsito, dependemos unos de otros. Por ello, resulta prioritario asegurarse que, al ir a la escuela, en el medio que sea, en auto, micro escolar, transporte público o caminando, vayan y vuelvan seguros.
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