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Invitación a coloquio virtual "Día de la Se...
10 de junio a las 18 hs. Inscripción anticipada (cupos limitados). ¡Te esperamos!
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Peatones, los más vulnerables en el tránsito Dale al peatón su prioridad No es un favor ni una gentileza, es una obligación ...
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Se entregaron los Premios Luchemos por la Vida 2019 El emotivo y concurrido acto se realizó el martes 26 en el auditorio de UCEMA, e...
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Como éramos pocos, llegaron los monopatines eléctricos Un nuevo actor vulnerable y muy peligroso para sí y los demás, espec...
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Tragedia en Mendoza: si bebió y pretende conducir, no viajes con él Conducía alcoholizado a gran velocidad y volcó: su novia salió d...
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15 muertos en Tucumán por el vuelco del micro¿A causa de la niebla? Se iban de vacaciones y murieron en el intento. El micro en el q...
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3 de cada 10 muertos en moto estaban alcoholizadosSe necesitan más y mejores controles de alcoholemiaEl gobierno de la Ciudad de Buenos Air...
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Alcoholizado, chocó de frente y mató a su p...
Alcoholizado, chocó de frente y mató a su primo Fabián Sarmiento, 37 años, taxista, conducía en grave estado de ebriedad por ...
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10 de Junio: Día de la Seguridad Vial 2019
10 de Junio: Día de la Seguridad VialDecenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020 (ONU) ¿Una década perdida? Compromiso del Esta...
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Cada día más ciclistas en alto riesgo A fines de marzo, un ciclista (38) murió tras ser arrollado por 2 colectivos, mientras circulaba p...
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Más de 2.700 certificados del Curso Online gratuito de Educación Vial para jóvenes conductores emitidos Luchemos por la Vida, con el apo...
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May
La seguridad de los vehículos que se viene
La seguridad de los vehículos que se viene Sistemas obligatorios desde 2022 en UE No es ético aceptar que la gente muera o sea herida gravemente dentro del sistema del tránsito como un precio a pagar para tener movilidad. Es el principio de la Visión 0, el nuevo paradigma que, con un enfoque filosófico de la seguridad vial, considera que se debe trabajar para lograr que no haya ningún muerto en el tránsito. Y desarrolla entre sus principales ejes la premisa de que los vehículos deben brindar la mayor seguridad. Entre la lista de medidas tecnológicas a introducir en los automóviles en la Unión Europea (UE) desde 2022 está un monitor del conductor que le avisará cuando esté distraído, un cristal de seguridad para peatones y ciclistas, un 'event data recorder' (EDR o caja negra), frenado autónomo de emergencia, cámara de visión marcha atrás, asistente de mantenimiento de carril, mejoras en los cinturones de seguridad y un sistema que avisará a los camioneros la presencia de ciclistas o peatones. Y, por supuesto, el limitador inteligente de velocidad, que será obligatorio desde mayo de 2022 en cada vehículo, denominado ISA por sus siglas en inglés. Este sistema operará combinando la señal de GPS y las cámaras del vehículo capaces de leer las señales de tránsito para enviar una alerta audible al conductor y, posteriormente, reducir la velocidad de manera automática. * Existen tecnologías para reducir las posibilidades de comportamientos de riesgo por parte de los conductores, como las alertas de uso de cinturones, sensores de alcohol y de somnolencia. En caso de atropellamiento, cambios ergonómicos en el diseño, la composición y estructura de la carrocería contribuyen a disminuir los riesgos de mortalidad de los peatones. La industria automotriz investiga y aporta continuamente tecnología para la protección de los ocupantes de los vehículos y de los demás, a partir del mejoramiento de la seguridad activa y pasiva para el control y estabilidad en la circulación, la asistencia automática a los conductores y otros avances que deben generalizarse en la producción vehicular de todos los países, tales como el Sistema de Frenado Antibloqueo (ABS), el Sistema de Frenado Automático de Emergencia (AEB), el Control Electrónico de Estabilidad (ESC) -que en Argentina debía implementarse en el 2020, y fue postergada para el 2022-, entre otros. De hecho, los estándares de seguridad en los vehículos que se comercializan en muchos países de Latinoamérica, incluida Argentina, difieren fuertemente en su oferta de seguridad según el país en el que se venderán. Esto es posible por las laxas regulaciones que nuestros países imponen en este rubro, muchas veces, para reducir los costos de producción que favorecen a la industria automotriz, pero no a la Vida de los usuarios de vehículos. La seguridad de los vehículos resulta esencial para salvar vidas en caso de siniestros o evitar éstos, ya que más allá de que el comportamiento humano sigue siendo la causa principal de las muertes en el tránsito, muchas muertes se pueden evitar incorporando los avances tecnológicos vigentes en los países avanzados. Sin embargo, la seguridad vehicular no resulta prioridad gubernamental y tampoco de los usuarios de los vehículos. La mayor parte de la gente elige la compra de su vehículo por precio y otras razones. Y el Estado no exige la seguridad vehicular con la celeridad que debería. Además, el Estado debería requerir la realización de pruebas de choque para garantizar y calificar el desempeño de seguridad en los vehículos nuevos de fabricación nacional, y que sus resultados se divulguen para que todos puedan elegir vehículos en función de la seguridad que ofrecen a sus ocupantes. * Fuente y foto: autobild.es
30
Abr
Material gratuito de Educación Vial
Material audiovisual gratuito de Educación Vial Atención escuelas primarias “Los cazadores de peatones” es el material didáctico audiovisual de Educación Vial elaborado por Luchemos por la Vida, que está disponible para todos gratuitamente online, para ser utilizado con niños de 10 a 13 años -últimos grados de la escuela primaria-. Es un film que promueve la participación de los chicos y estimula su capacidad de reflexión, en torno al tema del sistema del tránsito y el comportamiento seguro de los peatones. Es una simpática y divertida historia que tiene a un grupo de niños como principales protagonistas, diseñada para mirar, pensar y completar. Muestra los principales comportamientos de riesgo de los peatones niños y adultos procurando despertar en los espectadores la reflexión acerca de lo que ven, modificar malos hábitos e incorporar conductas adecuadas para una movilidad segura en la vía pública. Esta película educativa (de 18 minutos de duración) invita a los niños a completarla con la observación atenta y el registro del comportamiento de los peatones de su comunidad por medio de la actividad final: “Cazando peatones en mi barrio, pueblo o ciudad”. Está acompañada de una Guía Didáctica para la actividad del docente en el aula con propuestas de actividades complementarias para concienciar, educar y motivar a los niños en su rol de peatones, teniendo en cuenta la realidad de cada comunidad educativa. Hasta el momento, más de 2.500 escuelas primarias de todo el país ya han recibido este material en DVD. Más información sobre el kit didáctico gratuito “Los cazadores de peatones” La morbi-mortalidad de peatones en el tránsito es una preocupación mundial. En nuestro país, estos conforman más del 20% de los muertos en el tránsito. Los peatones son las víctimas más frecuentes especialmente en las áreas urbanas. Los niños son, a su vez, los peatones más vulnerables. Es por esta razón que la propuesta de este video es pensar, debatir y comprender el porqué de los comportamientos riesgosos -destacados en la película para su análisis-, en qué consiste el riesgo, y cuál es el comportamiento seguro. Mirarnos y mirar nuestro entorno para reflexionar, acerca de lo que nos motiva a arriesgarnos cada día y sobre la conveniencia, personal y social, de cambiar los comportamientos de riesgo por otros seguros, para lograr una mayor seguridad vial. Invitamos a todos los padres, docentes y educadores a utilizar este material de educación vial para niños peatones, los más vulnerables en el tránsito.
08
May
5º Semana Mundial de la ONU para la Segurida...
5º Semana Mundial de la ONU para la Seguridad Vial #HagaOírSuVoz 06 al 12 de mayo de 2019 Cada año mueren en Argentina más de 7.000 personas en el tránsito, que son parte de los 1,35 millones que mueren cada año en todo el mundo. Los traumatismos causados por el tránsito son la principal causa de muerte en niños y jóvenes de entre los 5 y los 29 años. Existe un amplio consenso sobre la necesidad de un compromiso más firme y serio de los gobiernos en Seguridad Vial, para salvar vidas. Como peatones, ciclistas, motociclistas, conductores o pasajeros, todos podemos adoptar conductas seguras en calles y rutas y servir de ejemplo para los demás, promover leyes más adecuadas y el cumplimiento de las mismas, y ofrecer nuestro apoyo a quienes han sufrido traumatismos causados por el tránsito. También podemos pensar qué hacer para cambiar lo que en el tránsito nos produce mayor inseguridad vial. La opinión de cada uno importa. Para celebrar la 5º Semana Mundial de la ONU para la Seguridad Vial, tenemos la posibilidad de evaluar nuestros desplazamientos, registrar nuestras demandas y pedir a los tomadores de decisiones que se comprometan a actuar para garantizar la Seguridad Vial. #HagaOírSuVoz para salvar vidas. En Luchemos por la Vida, en esta semana y durante todo el año, queremos promover la seguridad de los peatones, que son los más vulnerables y a quienes, 9 de cada 10 conductores en Argentina les niegan la prioridad de paso en esquinas y sendas peatonales, constituyéndolos en principales víctimas en calles y rutas. Para cambiar esta situación, Luchemos desarrolla una campaña de concientización masiva en radio, TV, gráfica y redes sociales y demanda a las autoridades a todo nivel, nacionales, provinciales y municipales, que hagan cumplir, urgentemente, la obligatoriedad legal existente de otorgar la prioridad a los peatones con sanciones a los conductores incumplidores para el cuidado de la vida. Invitamos a todos para que en sus comunidades promuevan la seguridad de los peatones difundiendo comportamientos seguros en sus calles y rutas y demanden a sus autoridades locales todas las medidas necesarias para aumentar la seguridad de los peatones. Todos nosotros, empezando por los gobiernos, ¡podemos ser artífices y líderes en Seguridad Vial!
25
Abr
Cuando los años pesan al volante
¿Los conductores mayores son diferentes a los conductores de otra edad? La reina Isabel de Inglaterra anunció que abandona el volante a sus 93 años. El anuncio de la reina se da luego de un aparatoso accidente de automóvil que dos meses atrás tuvo su marido, el príncipe Felipe de Edimburgo, que dejó dos mujeres heridas. Luego de este incidente, el Duque (97), no tuvo más remedio que renunciar a conducir por carreteras públicas. La información ha sido revelada por el diario “The Times”. Aconsejada por su equipo de seguridad, ha aceptado dejar de llevar ella sola el volante por las carreteras que no estén dentro de los terrenos de su propiedad.' * Existen diferencias entre el conductor más joven y el mayor, en la medida en que los mayores, especialmente a partir de los sesenta años de edad, están sujetos con más frecuencia a deficiencias cognitivas, motoras y sensoperceptivas que afectan su capacidad al conducir, una tarea compleja y dependiente de todas esas funciones, que disminuyen en alguna medida con el avance de la edad. El daño cognitivo aumenta con la edad y puede resultar en pérdida de memoria, reducción de la atención, dificultad en la percepción visual y en la capacidad de juzgamiento de las situaciones, lo que puede interferir en la habilidad de conducir. La disminución en la velocidad de respuesta psicomotora es también una secuela frecuente del envejecimiento. Las razones no están claras, pero se debe probablemente a la combinación de procesos degenerativos nerviosos, a nivel periférico y central, y musculares. La velocidad de respuesta motora para responder a un simple estímulo se alarga con el aumento de edad. La declinación de la agudeza visual se da evolutivamente con la edad. La visión periférica se reduce. La mayoría de la información sensorial del conductor viene de la percepción visual y mucho de esta viene de la periferia. Con el pasar de los años, también la dificultad para conducir de noche se ve afectada por diversos factores. Por ejemplo, el tiempo requerido para recuperarse del encandilamiento aumenta. Además, ciertas dolencias oculares comunes en la vejez pueden resultar un perjuicio adicional en la visión: cataratas, glaucoma, degeneración macular y dolencias de la córnea. Lo grave, es que estos trastornos se inician sin presentar síntomas evidentes, aunque ya estén afectando el rendimiento visual. En consecuencia, el conductor puede no tener conciencia de su déficit. Está demostrado que conductores que sufren de epilepsia, enfermedades cardíacas, renales y diabetes mellitus tienen posibilidades mayores de provocar accidentes, dolencias que se intensifican con la vejez. El conductor de más edad tiene mayor posibilidad de tener una dolencia crónica y/o estar bajo medicación, lo que podría afectar de manera adversa su capacidad de conducir por lo que requiere más estudios y ayuda con un nuevo entrenamiento o provisión de adaptaciones al vehículo. Resulta importante que los médicos informen a sus pacientes si sus dolencias o los tratamientos médicos que reciben pueden afectar la capacidad de conducir. Sin embargo, los conductores mayores pueden ser conductores seguros. Muchos de ellos, conscientes de las reducciones de sus funciones, tienden a conducir distancias más cortas y a hacerlo a velocidades más bajas. Además, conducen menos en la noche y evitan las horas de tránsito pesado, conducen menos veces que el conductor medio. Aun así, tienen una tasa de colisiones más alta que cualquier otro grupo, con excepción de los menores de 24 años. Como agravante, los siniestros de tránsito tienen una probabilidad tres veces y media mayor de ser fatales para los más viejos. El 18% de las víctimas fatales en el tránsito, son mayores de 60 años. Conducir es, para muchos adultos mayores, una manera de conservar la libertad y la independencia. Cuando han tenido automóvil durante la mayor parte de su vida, se siente limitados sin sus autos y su calidad de vida reducida. Es por lo tanto importante proteger el derecho de conducir del individuo mientras que tenga capacidad para hacerlo, y a su vez, cuidarlos para su protección y la de su entorno. * Fuente: www.panamaamerica.com.pa Foto: The Times