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17 de agosto Día del Peatón
17 de agosto Día del Peatón: muchos muertos y no les damos la prioridad en Argentina Las estadísticas mundiales indican que los peaton...
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Participá de la encuesta para la próxima Conferencia Ministerial Mundial por la Seguridad Vial Suecia 2020 Los siniestros de tránsito ...
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02
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Dar la prioridad peatonal: ¿favor u obligación?¡Gracias por darme la prioridad peatonal! Cuando tenemos la suerte de que un vehículo ...
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Como éramos pocos, llegaron los monopatines eléctricos Un nuevo actor vulnerable y muy peligroso para sí y los demás, espec...
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15 muertos en Tucumán por el vuelco del micro¿A causa de la niebla? Se iban de vacaciones y murieron en el intento. El micro en el q...
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3 de cada 10 muertos en moto estaban alcoholizadosSe necesitan más y mejores controles de alcoholemiaEl gobierno de la Ciudad de Buenos Air...
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Luchemos por la Vida cumple 29 años. Nació el 20 de junio de 1990, con una meta: luchar para que no mueran más personas en el tr...
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10 de Junio: Día de la Seguridad VialDecenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020 (ONU) ¿Una década perdida? Compromiso del Esta...
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Cada día más ciclistas en alto riesgo A fines de marzo, un ciclista (38) murió tras ser arrollado por 2 colectivos, mientras circulaba p...
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¿Los conductores mayores son diferentes a los conductores de otra edad? La reina Isabel de Inglaterra anunció que abandona el volante a su...
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Semana Santa, viajar sin ansiedad para llegar bien ¡Fin de semana largo! Muchos emprenden un viaje en auto. Es importante disminuir ...
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¿Es inconstitucional pretender salvar vidas?Sorprendió en los medios la noticia de un Juez Federal en Misiones que habría declarado la in...
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3º jueves de marzo: Día de la Seguridad Peatonal En nuestro país, es habitual que los conductores ignoren al peatón. En las esquinas ...
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La noche triplica el riesgo de morir en un accidente de tránsitoLa tarea de conducir requiere de concentración y un estado de alerta y ate...
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Ni un solo muerto en el tránsito es aceptable Muchas veces se discute en nuestro país cuántos son los muertos en el tránsito, mientras ...
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Peatones en riesgo, muertes absurdas.Una nena de 12 años murió, y su abuelo se encuentra en grave estado, tras ser atropellados por un tax...
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¿Qué es un conductor seguro? ¿Lo es el Príncipe Felipe? El esposo de la Reina Isabel salió ileso de un aparatoso siniestro de tránsit...
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DOMINGO 18 DE NOVIEMBRE DÍA MUNDIAL DE LAS VÍCTIMAS DEL TRÁNSITO 149.738 muertos en 20 años: 83.853 de ellos eran jóvenes (< 35 a...
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En caso de accidente no pares a mirar, solo a actuar si es necesario.Qué hacer en caso de accidente En la vía pública, ya sea como...
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¿Cómo viajan seguros y cómodos los chicos en el vehículo? La Ley Nacional de Tránsito dispone que es obligatorio los niños viajen aju...
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Ciclistas arrollados: tragedias silenciadas Recientemente, un grupo de ciclistas de la ciudad de Buenos Aires decidió hacer ver, con una b...
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Ene
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Qué hacer en caso de accidente En la vía pública, ya sea como conductores de vehículos o como peatones, todos formamos parte del tránsito, y dependemos unos de otros. Lo que cada uno hace, afecta a los demás. Y aunque nos esforcemos por ser transeúntes seguros, conscientes de los riesgos y respetuosos de las normas, a cualquiera de nosotros nos puede pasar, en cualquier momento, participar o presenciar un siniestro vial. Para esa situación, también tenemos que estar preparados. En el caso de sufrir un accidente, es importante mantener la calma y realizar estas acciones imprescindibles: · Detenerse en un lugar seguro, es decir que, si es posible movilizar el vehículo, sacarlo de la zona de circulación. De lo contrario, balizar inmediatamente el lugar (con las balizas del auto y balizas triangulares o linternas), para evitar nuevos siniestros y proteger a las víctimas. · Si hay personas heridas, lo más rápido posible pedir auxilio al número de emergencias, a la emergencia médica o a la policía. En lo posible, procurar corroborar el lugar del hecho, la cantidad de víctimas, si están conscientes o inconscientes, para brindar esa información al pedir ayuda. · No movilizar a los heridos, salvo que se tenga preparación en primeros auxilios y/o exista peligro de incendio o explosión del vehículo o riesgo de que la persona sea atropellada en la calzada. Hay que tener en cuenta que es posible que la persona herida esté lesionada en su columna vertebral o con traumatismo cráneo-encefálico, situaciones en que un movimiento equivocado puede agravar sus lesiones. La movilización debe ser realizada por personal capacitado y especializado. · Permanecer junto a la persona herida. Si está consciente, intentar tranquilizarla. Explicarle que tuvo un accidente pero que la ayuda ya está en camino y lo más importante, asegurarse de que no se mueva. · Nunca darle a ingerir agua, ni hacerle inhalar alcohol a una víctima. Qué hacer si se presencia un accidente Si hubo un accidente, aunque no se esté involucrado, es importante parar y socorrer a las víctimas si nadie está auxiliando. Siempre se debe detener la marcha en lugar seguro, y señalizar con balizas la zona para proteger a las víctimas, a uno mismo y no causar nuevos siniestros mientras se brinda ayuda. Pedir auxilio al número de emergencias, a la emergencia médica o a la policía. En lo posible, procurar corroborar el lugar del hecho, la cantidad de víctimas, si están conscientes o inconscientes, para brindar esa información al pedir ayuda. Pero en el caso de que ya haya presencia policial o de ambulancia en el lugar del accidente, se debe pasar con cuidado por el costado, si es posible. Nunca detenerse o conducir muy despacio con el único propósito de observar y saciar la curiosidad. Esas conductas pueden obstruir el paso a la policía o ambulancias, y producir nuevos accidentes. Siempre hay que obedecer las indicaciones de la policía. Fuente: Manual para la Conducción Segura, Lic. María Cristina Isoba, Directora de Investigación y Educación Vial de Luchemos por la Vida Asociación Civil.
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SRI, una silla para cada tamaño La Ley Nacional de Tránsito dispone que es obligatorio los niños viajen ajustados al Sistema de Retención Infantil (SRI), en los asientos traseros del vehículo, hasta los 10 años (Decreto reglamentario 32/2018). Con la publicación en el Boletín Oficial del Decreto 32/2018, entró en vigencia la reglamentación del artículo Art 40 g.1. de la Ley Nacional de Tránsito Nº 24.449: “Los menores de DIEZ (10) años deben viajar sujetos al asiento trasero, con el Sistema de Retención Infantil homologado al efecto, en relación a su peso y tamaño.” Por el momento, la ley nacional establece la edad (10 años) hasta la cual el niño debe viajar en el Sistema de Retención Infantil (SRI), sin precisar la relación de la edad con la estatura, peso y desarrollo del niño, que son fundamentales para elegir el asiento infantil adecuado para que cada niño viaje seguro (en la Ciudad de Buenos Aires la legislación establece 12 años de edad y 1,50 m de estatura). Es muy importante que los chicos viajen siempre, incluso en trayectos cortos, en los asientos traseros del vehículo, en sus butacas especiales (SRI), correctamente instaladas con el sistema de anclaje o con el cinturón de seguridad del vehículo. Hasta los 2 años de edad, o durante el mayor tiempo posible, es recomendable que las butacas infantiles se instalen en el sentido contrario a la marcha del vehículo, o sea, los niños viajan mirando hacia atrás. Para los chicos más grandes, la indicación es usar una butaca o booster con o sin respaldo, que tiene la finalidad de elevar el cuerpo y permitir que el cinturón se ajuste cruzando sobre el medio de la clavícula y que calce en la cadera baja (sobre los huesos) y no por la cintura ni sobre el abdomen blando. Muchos chicos mueren en accidentes de tránsito, cerca de sus hogares, en brazos de quienes más los quieren. Dentro de los vehículos, la mejor manera de demostrar el amor que se les tiene es: · Nunca llevarlos en los asientos delanteros, ni en brazos del acompañante y menos aún sobre la falda del conductor. · Llevarlos siempre en los asientos traseros, correctamente ajustados con el cinturón de seguridad, y si son menores de 10 años, ajustados en sus sillas especiales (SRI). Para ampliar la información sobre “Niños Seguros en el Vehículo”
25
Ene
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Bajó el uso del cinturón de seguridad en la Ciudad de Buenos Aires Estudio realizado en julio-agosto de 2017 revela que se registra nuevamente un descenso general del uso (29% promedio), con respecto a la primera semana de controles (octubre 2004). Los resultados del estudio que realizó Luchemos por la Vida revelan que se registra nuevamente un descenso general del uso (29% promedio), con respecto a la primera semana de controles (octubre 2004). Es preocupante que esa disminución se da por parte de la mayoría de los conductores que circulan por la ciudad. La falta de concientización y educación vial, asignatura pendiente para la mayoría de la población, se suma a las creencias personales, a partir de la propia experiencia de vida que les hacen pensar, erróneamente, que nada les pasará, porque nunca les pasó antes, porque conducen bien, tienen práctica al volante, etc. Y los acompañantes se confían. Para todos ellos, el camino urgente es que el Estado los proteja, con controles y sanciones efectivos que desalienten esta conducta de riesgo. Es necesario activar urgentemente todos los controles de uso del cinturón de seguridad y Sistema de Retención Infantil (SRI). El éxito (que todos usen el cinturón de seguridad para salvar muchísimas vidas) dependerá de que una vez reforzados, se mantengan en el tiempo, permanentes y generalizados, es decir, que se realicen en distintos y cambiantes puntos de la ciudad, no sólo en el centro, sino también en los barrios y accesos a la ciudad, alternativamente a toda hora del día pero también de la noche, tanto los días hábiles como los feriados. Es decir, no se deben limitar a semanas o algún mes, sino que deberán existir todos los meses del año, y por muchos años. Resulta fundamental que todos los funcionarios y empleados gubernamentales den el buen ejemplo de su uso, adoptándose para ello las medidas internas adecuadas. Por ejemplo, que las ambulancias del SAME, sus médicos, y todos los funcionarios, que lo usen siempre, así como la Policía y otros agentes de control de tránsito. Asimismo, será esencial para el éxito del control que las infracciones labradas se transformen en sanciones efectivas sin excepción, es decir que, si se trata de una multa, la misma sea efectivizada.
21
Ene
Cuatriciclos: un nene de 7 años murió en la...
Cuatriciclos: un nene de 7 años murió en la playa La tragedia ocurrió ayer alrededor de las 17, pero todavía no se había podido confirmar si el nene de 7 años que murió en Costa Esmeralda, una playa en el Partido de la Costa muy cercana a Pinamar, manejaba o no un cuatriciclo cuando fue embestido por otro de mayor porte, conducido por un joven de 23 años. Niños y jóvenes mueren año tras año, mientras se movilizan en cuatriciclos, en distintos puntos del país. Todas esas muertes pudieron haberse evitado. ¿Por qué arriesgamos a nuestros niños y adolescentes? Son muy graves las lesiones, e irreparable la pérdida de jóvenes vidas, en comparación al aparente “beneficio” que esas conductas puedan producir. Los accidentes trágicos de cuatriciclos es una historia repetida cada verano, Hace años se debate en torno a la reglamentación y los controles que se aplican en este tipo de vehículos durante la temporada. El decreto 32/2018, reglamentario de la ley Nacional de Tránsito, establece el cuatriciclo es un "vehículo automotor", y que le corresponden las normas generales. Por lo tanto, quienes sean conductores deberán tener una licencia habilitante para su categoría, seguro obligatorio, patente, y para circular se deberá usar casco, obligatoriamente. La conducción de este tipo de vehículos está prohibida para los menores de 16 años, sin embargo, en las playas son habituales los menores pilotando cuatriciclos, los que circulan a alta velocidad y sin ningún tipo de protección. y sin ningún tipo de control por parte de las autoridades de Tránsito. Más allá de la falta de controles, es necesario resaltar la importancia de la toma de conciencia de los padres y familiares adultos, quienes no deben permitir a sus niños conducir y circular en estos vehículos tan peligrosos, así como deben tomar todos los recaudos para que los adolescentes y jóvenes que los utilicen respeten todas las normas de seguridad vial, para no arriesgar la vida de sus hijos. Los padres deben tomar conciencia de esto. Son demasiadas las jóvenes vidas perdidas. Para leer más: Adolescentes al Volante: Guía para padres Fuente: clarin.com - Foto lanacion.com.ar
